¡El regreso de los trenes en México! Conoce las 3 rutas históricas que transformarán tus viajes
Por: Liliana Noble Alemán
sobre la autora| Reportera con 20 años de experiencia en salud, medioambiente, tecnología e información general. Mención Honorífica Premio Nacional de Periodismo en Salud. |
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CIUDAD DE MÉXICO, 23 DE SEPTIEMBRE, 2026. En el marco de la rendición del cuentas con motivo del segundo informa de gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, durante la conferencia "Las Mañaneras del Pueblo" El Plan de trenes de pasajeros de México contempla la recuperación masiva del transporte ferroviario a través de proyectos estratégicos que conectan a 41 millones de personas en zonas metropolitanas e interurbanas. La estrategia integral abarca tres corredores prioritarios: el tramo Ciudad de México-Pachuca, el trayecto Ciudad de México-Nuevo Laredo y la ruta Ciudad de México-Guadalajara, cubriendo un total proyectado de 2,400 kilómetros de vías ferroviarias en la actual administración federal.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, detalló que la infraestructura reducirá en un 40% promedio los tiempos de traslado diarios para más de 220,000 usuarios proyectados. Además, los trenes eléctricos y diésel-eléctricos disminuirán en 360,000 toneladas las emisiones anuales de CO2. Como antecedente de éxito, la puesta en operación de tramos clave ha demostrado una alta demanda: “en 2026 hasta agosto se han movido 26.2 millones de personas en el tren a Toluca”, mientras que la extensión hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles suma millones de usuarios trasladados.
¿Cómo benefician las obras del tren a la movilidad y la economía nacional?
La infraestructura desarrollada mediante el Plan de trenes de pasajeros de México contempla vías dobles dedicadas, confinadas e independientes del tráfico de carga, diseñadas para alcanzar velocidades de 160 a 200 kilómetros por hora. De forma paralela a los trayectos de pasajeros, la Secretaría de la Defensa Nacional desarrolla el sistema de carga del Tren Maya y el Ferrocarril Interoceánico, fortaleciendo el desarrollo regional y la logística del sureste mediante la edificación de terminales intermodales en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún.
El general de división Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles" de la Secretaría de la Defensa Nacional, puntualizó los avances físicos de los tramos bajo su responsabilidad operativa. La ruta Ciudad de México-Pachuca reporta un 45% de avance con un presupuesto de 47,272 millones de pesos, mientras que el trayecto Ciudad de México-Querétaro registra un 31% de progreso. Vallejo Suárez destacó la intensidad de las labores al señalar que “tenemos desplegadas en estos 232 km 3,900 unidades de maquinaria pesada y material rodante en trabajos de construcción 24/7”.
Tramo Ferroviario | Avance Físico Actual | Longitud de la Ruta |
Ciudad de México - Pachuca | 45% | 58 km (121 km de vía total) |
Ciudad de México - Querétaro | 31% | 232 km (545 km de vía total) |
Querétaro - Irapuato | 22.26% | 108 km |
Saltillo - Nuevo Laredo | 10% | 396 km |
Tren Maya de Carga | 67% | 250 km (infraestructura dedicada) |
¿Cómo se realiza la liberación del derecho de vía y el consenso social?
La liberación de terrenos para hacer realidad el Plan de trenes de pasajeros de México ha requerido un trabajo territorial exhaustivo encabezado por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), el Registro Agrario Nacional (RAN), la Procuraduría Agraria y la Secretaría de Gobernación. Se han liberado más de 31.2 millones de metros cuadrados a lo largo de 54 municipios y ocho entidades federativas, garantizando certeza jurídica tanto en el derecho de vía histórico como en nuevas adquisiciones concertadas con comunidades.
El maestro Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Gobernación, explicó que las negociaciones se realizan bajo un enfoque de justicia social. Se han llevado a cabo 98 asambleas ejidales y nueve consultas indígenas aprobadas por unanimidad, además de un programa conjunto con la Comisión Nacional de Vivienda (CONAVI) para la reubicación digna de familias afectadas. Sobre el respaldo de los núcleos agrarios, Néstor Núñez López destacó que “en todos los casos, hemos recibido el apoyo de las comunidades de los ejidos para poder proceder a la adquisición de la liberación del derecho de vía”.
¿Cuál es el balance general y la inversión total del proyecto ferroviario?
El Plan de trenes de pasajeros de México representa una inversión global cercana a los 750,000 millones de pesos a lo largo del sexenio, generando de manera directa cerca de 60,000 empleos especializados en sus frentes activados de construcción. Esta megaestructura no solo descongestionará las principales entradas carreterías a las áreas urbanas, sino que dinamizará el comercio y la conectividad interna entre el centro, el bajío y la frontera norte.
Durante el cierre de la conferencia matutina, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, enfatizó el impacto integral de la red ferroviaria para el desarrollo económico del país y adelantó los plazos proyectados para las primeras inauguraciones. La mandataria federal subrayó la dimensión y el beneficio social de la obra al asegurar que “esperamos en el 27 al menos una parte del tramo Ciudad de México-Pachuca o Ciudad de México-Querétaro podamos darle el banderazo de inicio de operaciones”.
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