Estímulo fiscal al autotransporte en peajes de 2026: Hacienda limita beneficio a empresas con ingresos de 250 mdp
Por: Liliana Noble Alemán
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CIUDAD DE MÉXICO, 26 DE OCTUBRE DE 2026. En una primera respuesta del Gobierno de México al paro de transportitas que tiene efecto este lunes, la administració federal contempla una reestructuración estratégica en los esquemas de acreditación fiscal dirigidos a las compañías dedicadas al traslado de mercancías y pasajeros. Dentro de las proyecciones presupuestales, las autoridades hacendarias precisaron las modificaciones técnicas orientadas a corregir distorsiones en el uso de los apoyos tributarios estatales.
De acuerdo con el proyecto oficial presentado ante la administración federal, el estímulo fiscal al autotransporte en peajes de 2026 mantendrá su vigencia para aquellas unidades económicas que registren ventas anuales de hasta 250 millones de pesos. La propuesta busca preservar el respaldo a los pequeños y medianos transportistas, limitando los beneficios extraordinarios en los corporativos de gran escala.
Las estimaciones gubernamentales señalan que la continuidad del estímulo fiscal al autotransporte en peajes de 2026 representará un esfuerzo fiscal de 13 mil 900 millones de pesos. El reajuste en las reglas de operación generará un saldo a favor de las finanzas públicas de 4 mil 500 millones de pesos mediante la recuperación impositiva en el estrato empresarial con mayores ingresos.
“Efectivamente, como mencionaba la señora Presidenta, queremos platicarles en particular uno de los apoyos fiscales del autotransporte. Vale la pena recalcar, es un sector que es muy importante para la economía nacional”.
¿A cuántas empresas beneficia el esquema del estímulo fiscal al autotransporte en peajes de 2026?
El universo de permisionarios registrados en el padrón del servicio público de transporte terrestre abarca a miles de unidades operativas en toda la geografía nacional, desde corporativos de carga pesada hasta prestadores individuales de servicios.
El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Édgar Amador Zamora, explicó la proporción de contribuyentes que mantendrán intactas sus prerrogativas tributarias durante el siguiente periodo fiscal.
“Y esto es muy importante, lo mencionaba la Presidenta en la introducción: de las 2 mil 580 empresas que contribuyen bajo esta modalidad, solamente 170 dejarían, digamos, de percibir este beneficio en el ejercicio 2027; el 94 por ciento de las empresas, incluyendo, por ejemplo, los que tributan bajo esta figura del “hombre camión”, no se verían afectados en lo absoluto”.
¿Cuál es el monto global de apoyos financieros que recibe la industria del autotransporte?
Los esquemas de deducción y acreditación fiscal que otorga el Estado mexicano no se reducen al pago de casetas en la red carretero nacional, sino que integran compensaciones sobre los combustibles de uso industrial.
El funcionario Édgar Amador Zamora detalló ante la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, los importes totales que el erario público transfiere al sector mediante estímulos sobre el impuesto a las gasolinas y diésel.
“En general, el sector recibe… Por ejemplo —y esto vale la pena comentarlo—, el IEPS que las empresas de transporte pagan por el diésel, por ejemplo, también tiene este doble beneficio, en total representa alrededor de 100 mil millones de pesos, más el beneficio de cuota de peaje; en total, el sector recibe beneficios por cerca de 115 mil millones de pesos”.
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