Remodelación integral de la Línea 2 del Metro garantiza la conectividad en el Centro Histórico
- 7 jul
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Por: Liliana Noble Alemán
@pulsosaludable
CIUDAD DE MÉXICO A 7 DE JULIO, 2026. La administración de la Ciudad de México formalizó la entrega de las obras de modernización arquitectónica y funcional en el corredor centro del Sistema de Transporte Colectivo (STC). Los trabajos prioritarios se concentraron en los complejos de Hidalgo, Bellas Artes y Allende, puntos neurálgicos que conectan la movilidad de la zona centro y que presentaban un rezago estructural tras más de cinco décadas de operación ininterrupción.
El proyecto ejecutado contempló una estrategia de intervención a marchas forzadas que permitió concluir las tareas en un periodo de tres meses. Las autoridades capitalinas destacaron que el mayor desafío técnico consistió en consolidar la remodelación integral de la Línea 2 del Metro mitigando las afectaciones a los trayectos cotidianos de la ciudadanía, estableciendo este modelo como la base operativa para las futuras intervenciones en otras rutas del servicio subterráneo.
La inversión destinada para la remodelación integral de la Línea 2 del Metro ascendió a 2,200 millones de pesos, distribuyendo el 65 por ciento de los recursos al mantenimiento de vías y trenes, mientras que el 35 por ciento restante se aplicó directamente a la dignificación estética y tecnológica de los inmuebles. La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la licenciada Clara Brugada Molina, explicó que la prioridad gubernamental se centró en balancear la ingeniería invisible con la experiencia del pasajero: “si nos interesa el arte, y si nos interesa que la experiencia que vivan todos los usuarios sea de lo mejor”, puntualizó la mandataria.
Por su parte, el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, el maestro Adrián Rubalcaba Suárez, especificó que el presupuesto federal y local se aplicó con absoluta transparencia mediante procesos de licitación abiertos y públicos. Respecto al desempeño del transporte durante el reciente flujo masivo de visitantes internacionales y locales por el torneo deportivo, el titular afirmó que “la línea dos operó de forma óptima en todas las jornadas”, logrando un saldo sin averías ni retrasos en el servicio.
El plan de movilidad integrada de la capital también contempló la habilitación de nuevas rutas de trolebuses y mejoras en el Tren Ligero para robustecer el transporte eléctrico de la metrópoli. El secretario de Movilidad de la Ciudad de México, el Héctor Ulises García Nieto, argumentó que los resultados visuales y estructurales forman parte de una visión de largo plazo para la Zona Metropolitana. El responsable de la política de transporte de la entidad enfatizó el valor de las obras definitivas frente a las incomodidades viales temporales, concluyendo que “el beneficio permanente que tienen los usuarios” supera los inconvenientes propios de la construcción en la vía pública.
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