Mármol, arte y muros verdes: El nuevo rostro estético que estrena el Metro en la CDMX

Por: Liliana Noble Alemán

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Detalle de las nuevas luminarias con tecnología LED

CIUDAD DE MÉXICO A 7 DE JULIO, 2026. La renovación arquitectónica de los accesos, andenes y pasillos de transbordo en el corazón de la capital introduce un cambio total en la experiencia del espacio público para los usuarios del transporte masivo. Los trabajos de rediseño combinaron materiales de alta resistencia con criterios de sustentabilidad ambiental y accesibilidad universal para personas con discapacidad en tres puntos emblemáticos del Centro Histórico.

Las adecuaciones técnicas priorizaron la seguridad y el confort visual mediante la colocación de más de 1,700 metros cuadrados de mármol travertino y 900 metros cuadrados de mosaico veneciano. Para asegurar el funcionamiento de la remodelación integral de la Línea 2 del Metro, se desplegaron sistemas de iluminación LED de bajo consumo y un circuito cerrado de televisión que robustece la vigilancia en las zonas de mayor afluencia de pasajeros cotidianos.

El concepto artístico y decorativo de los inmuebles fue supervisado detalladamente por especialistas del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) y el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL). Durante la presentación de los acabados inspirados en el patrimonio arquitectónico de la zona, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, enfatizó que la infraestructura subterránea debe reflejar dignidad: “hicimos que la fuerza y la identidad patrimonial del palacio de bellas artes no terminara donde acaba la plaza”, detalló la funcionaria al explicar la integración del entorno urbano.

En el plano del mobiliario y los detalles de indumentaria, la obra incorporó jardines verticales y faroles especializados para las escaleras de descenso. El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, el maestro Adrián Rubalcaba Suárez, disipó las dudas en torno a los costos de las piezas ornamentales, precisando que los valores por metro cuadrado de vegetación y los candelabros de gran formato se mantuvieron rigurosamente por debajo de los precios comerciales y bajo auditorías públicas, asegurando que “representan la modernización y el cambio total de las estaciones”.

Finalmente, el proyecto contempló la instalación de guías táctiles amarillas en los bordes de andenes y un pasaje cultural con murales contemporáneos. El secretario de Movilidad de la Ciudad de México, el Héctor Ulises García Nieto, reiteró que la inversión en el diseño del transporte público dignifica la calidad de vida de la población. Al evaluar el impacto del entorno renovado y la integración permanente de la obra surrealista de Pedro Friedeberg, el titular concluyó que la satisfacción de la ciudadanía demuestra que “esta intervención es posible y ese es el modelo” que guiará el futuro estético de la red de transporte integrada.

Como cierre de este desglose técnico de indumentaria y equipamiento urbano, el secretario de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, Juan Pablo de Botton Falcón, expuso los avances en la modernización de los sistemas de recaudación digital en taquillas y torniquetes. El funcionario puntualizó el impacto de la digitalización al señalar que la red ahora cuenta con la capacidad de procesar transacciones electrónicas internacionales, confirmando de manera precisa que “la ciudad se preparó también en esa parte” mediante la validación exitosa de pagos con tarjetas bancarias procedentes de 84 naciones distintas durante la reciente afluencia turística.