¿Cómo funcionan las megasponjas viales? Así es la nueva infraestructura hidráulica en Iztapalapa que protegerá la calzada Zaragoza
Por: Liliana Noble Alemán
@pulsosaludable
CIUDAD DE MÉXICO A 16 DE JULIO, 2026. Con el firme objetivo de mitigar los problemas de inundaciones que afectan históricamente a la zona oriente de la capital, autoridades del Gobierno de la Ciudad de México realizaron un recorrido de supervisión técnica por los frentes de obra que se desarrollan sobre la Calzada Ignacio Zaragoza y la avenida República Federal. En la inspección participaron de manera coordinada la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina; el Secretario de Gestión Integral del Agua, José Mario Esparza Hernández; y la Alcaldesa de Iztapalapa, Aleida Alavez Ruiz.
Durante esta jornada, las autoridades realizaron la inspección de dos frentes clave que forman parte de la histórica inversión en infraestructura hidráulica en Iztapalapa. Estas acciones buscan revertir las afectaciones históricas por lluvias atípicas mediante el despliegue de tecnología subterránea de almacenamiento y conducción de agua pluvial.
La jefa de Gobierno detalló que la modernización de la infraestructura hidráulica en Iztapalapa incluye la implementación de nueve Tanques Tormenta debajo de una vialidad principal, un proyecto pionero en el país que funcionará como una "esponja gigante" para captar hasta 4 millones de litros de agua pluvial.
Innovación subterránea bajo la Calzada Ignacio Zaragoza
La implementación de los nuevos Tanques Tormenta representa un hito de ingeniería urbana en el país. A diferencia de las instalaciones convencionales, estos colectores se ubican directamente debajo de la carpeta asfáltica de una de las arterias más transitadas de la metrópoli. Al respecto, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, destacó que "estos Tanques Tormenta generalmente se utilizan en espacio público", por lo que su construcción bajo una vialidad de flujo continuo marca una pauta tecnológica indispensable para contener los picos de precipitación intensa y evitar desbordamientos en la zona de Santa Martha Acatitla y Ejército de Oriente.
La jefa de Gobierno añadió que "esta obra que hoy estamos viendo hace justicia territorial", pues busca resarcir las desigualdades históricas de infraestructura en la demarcación. Se prevé que la conclusión y pavimentación total de esta sección se concrete a mediados de agosto, acelerando las labores para normalizar la circulación vial.
Alta ingeniería para el Colector República Federal
Por su parte, el Secretario de Gestión Integral del Agua, José Mario Esparza Hernández, detalló las especificaciones del nuevo Colector República Federal, una obra de alta complejidad técnica que se extiende por más de 1.2 kilómetros con tuberías de 1.5 metros de diámetro promedio. Para cruzar la Calzada Zaragoza y la línea del Metro sin interrumpir el tránsito ni el servicio de transporte, se utilizará una máquina tuneladora a 6 metros de profundidad.
Esparza Hernández recordó que, tras los retos pluviales del año anterior, la Jefa de Gobierno instruyó un cambio de estrategia: "Además de eso hay que hacer proyectos y obras de solución", puntualizó el secretario, haciendo referencia a que la inversión de más de 1,500 millones de pesos asignada a Iztapalapa para 54 obras de drenaje busca resolver de raíz el conflicto, en lugar de limitarse a la atención de emergencias.
Coordinación metropolitana y sustentabilidad
La Alcaldesa de Iztapalapa, Aleida Alavez Ruiz, resaltó la importancia de la sinergia entre los tres niveles de gobierno para concretar proyectos de gran envergadura como el Colector Teotongo, desarrollado en colaboración con el Gobierno Federal y la Comisión Nacional del Agua (Conagua).
Asimismo, la alcaldesa explicó que a nivel local se trabaja en la captación de agua a través de pozos de absorción en la Sierra de Santa Catarina para alimentar los mantos acuíferos y aprovechar el recurso de manera sustentable, complementando la gran red de colectores y vasos reguladores, como El Salado, cuya capacidad de almacenamiento fue duplicada para recibir el caudal excedente de estas nuevas autopistas subterráneas de agua.
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