Claudia Sheinbaum presenta avances, desarrollo y futuro del Corredor Interoceánico.

Por: Liliana Noble Alemán

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(5-dic-2024).

Durante "La Mañanera del Pueblo", el secretario de Marina Raymundo Pedro Morales Ángeles, resumió los avances de los trabajos en el Corredor Interoceánico así como de los puertos:

la inversión en los puertos, va a haber una inversión muy importante, no solamente en Salina Cruz y Coatzacoalcos, que ya venían con el Corredor Interoceánico, sino en otros puertos del país; recientemente, anunciamos la ampliación del puerto de Manzanillo, pero no solamente va a ser el puerto de Manzanillo, van a ser seis puertos más. Y esto está a cargo de la Secretaría de Marina.

El director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec Juan Carlos Vera Mijares, mencionó los avances, el desarrollo y futuro de esta marga obra.

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto estratégico marítimo de seguridad nacional del Gobierno de México, cuya importancia tiene por objeto implementar una plataforma logística multimodal para el desarrollo y bienestar de la región del Istmo de Tehuantepec.

Conformado por la zona de influencia territorial está integrada por los estados de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas; integra 105 municipios y una población de 4 millones 677 mil personas, la zona de influencia marítima portuaria incluye los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz que, por medio del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, permiten la interconexión para el transporte de mercancías interoceánico y la zona de influencia de ultramar que incluye todos los puertos del mundo, a través de sus dos océanos: el Océano Pacífico y el Océano Atlántico.

Para fortalecer las capacidades para el desarrollo agroalimentario y de hidrocarburos, cuenta con el Puerto Chiapas y Dos Bocas, 12 Polos de Desarrollo para el Bienestar: cuatro en el estado de Veracruz, seis en el estado de Oaxaca y dos en Chiapas, estos últimos recientemente aportados.

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec cuenta con tres líneas férreas, que en total suman mil 200 kilómetros de vía:

La Línea Z corre de Coatzacoalcos a Salina Cruz para realizar el cruce interoceánico.

La Línea K conecta de Ciudad Ixtepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas y Guatemala.

La Línea FA conecta Coatzacoalcos con Palenque e interconecta con el Tren Maya. Asimismo, esta Línea incluye la construcción de un ramal de la estación “Roberto Ayala”, en Huimanguillo, para conectar con la Refinería Olmeca.

Avances, programas de infraestructura y obras.

La Línea Z, que corre de Coatzacoalcos a Salina Cruz, con 323 kilómetros, fue rehabilitada en 227 kilómetros en el tramo de Medias Aguas a Salina Cruz, 82 puentes ferroviarios y 290 obras de drenaje transversales así como tres patios y siete laderos. La situación operativa de esta edificación se encuentra al 100 por ciento y desde su inauguración a la fecha, ha movilizado más de 231 mil toneladas de carga y más de 65 mil pasajeros. Actualmente, se está rehabilitando el tramo que corre de Coatzacoalcos a Medias Aguas —que está en color amarillo— de 93 kilómetros por haber sido recientemente integrado al corredor.

La Línea FA corre de Coatzacoalcos, Veracruz, a Palenque, Chiapas, donde conecta con el Tren Maya; ora la cual se han rehabilitado 310 kilómetros, 91 puentes, 667 obras de drenaje y se encuentra 100 por ciento operativa. Cabe destacar que en proceso de construcción se encuentran dos patios de trasvase, nueve laderos y próximamente se iniciará con la vía de penetración de la estación “Ingeniero Roberto Ayala” a Dos Bocas.

Así mismo precisó, que la vía de penetración de “Roberto Ayala” a Dos Bocas permite la conexión ferroviaria entre los puertos de Dos Bocas con Salina Cruz, Puerto Chiapas y Coatzacoalcos, así como el transporte de combustible desde la Refinería Olmeca con la península de Yucatán mediante la interconexión con el Tren Maya.

"La liberación del derecho de vía se encuentra en proceso con apoyo de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, así como con el gobierno de Oaxaca; tenemos un avance de un 46 por ciento en ese proceso", detalló.

En cuanto a la Línea K que corre de Ixtepec a Ciudad Hidalgo para conectar con Guatemala, a través del Puente Internacional “Dr. Rodolfo Robles”. mencionó, que es la Línea de mayor longitud, con 459 kilómetros de vía. Se encuentra en proceso de rehabilitación con 427 puentes ferroviarios, 613 obras de drenaje y 14 estaciones; estas estaciones se van a realizar en dos fases.

Cabe destacar que ésta línea se divide por tramos, tanto para un mejor control en la ejecución de sus obras como para la puesta en operación de zonas prioritarias: El tramo 1, que va desde Ciudad Ixtepec a Tonalá, tiene un avance de 79.6 por ciento y se programa, entre en operación, en el primer trimestre de este año que entra, 2025 -si Dios quiere-.

El tramo 2, que va de Tonalá a Huixtla tiene un avance del 58.9 por ciento y se programa concluirlo en el último trimestre del próximo año. Al igual que el tramo 3, que va de Huixtla a Ciudad Hidalgo, incluyendo el ramal KA, que es un ramal pequeñito de 13.7 kilómetros que va desde el poblado de Los Toros a Puerto Chiapas; tiene un avance de 36.9 por ciento. El avance general de la Línea es del 58.5.

Para la Ciudad de Huixtla, se está construyendo un viaducto elevado de 3 kilómetros de longitud debido a que el trazo original que pasaba por la Ciudad de Huixtla tenía 14 pasos a nivel, para evitar tanto afectaciones como temas de seguridad en la población que originalmente quedaba dividida en dos partes. El avance es del 72.8 por ciento.

Así mismo, dijo que el espacio ganado por el derecho de vía que fue liberado corresponde a 80 mil metros cuadrados, este será empleado para construir un parque lineal con andadores, espacios deportivos y áreas de esparcimiento para las familias. Está programado su término en marzo de 2025.

Los Polos de Desarrollo para el Bienestar Coatzacoalcos I, Coatzacoalcos II y Salina Cruz, tienen vocaciones industriales y de distribución de vehículos y autopartes; estos Polos ya fueron licitados y concesionados a la empresa Desarrolladora Multimodal del Istmo. Tiene un 80 por ciento de avance en sus estudios y un avance comercial significativo con inversionistas.

Los Polos de Desarrollo para el Bienestar de Texistepec, San Juan Evangelista, Matías Romero, Santa María Mixtequilla e Ixtaltepec tienen vocaciones agroindustriales, dispositivos médicos, farmacéutica y de producción de aluminio. Estos también ya fueron licitados y concesionados a las empresas ProIstmo, Profarmax y ARZYZ.

Estos espacios son inmuebles con superficies de 82 a 500 hectáreas, suman en total más de 3 mil hectáreas. Los concesionarios desarrolladores de estos Polos cuentan con incentivos fiscales para impulsar la inversión nacional y extranjera.

El Polo de Desarrollo para el Bienestar de Ciudad Ixtepec tiene una vocación de producción de amoniaco verde. Se encuentra en la etapa de Asamblea Pública y Consultas Indígenas, estará próximo a iniciar la fase informativa y los estudios ambientales.

"La empresa Helax tiene proyectado iniciar obras en el año 2026 y operaciones en el año 2028, se trabaja de manera conjunta, se llevan de la mano con las autoridades de los tres órdenes de gobierno, con la finalidad de cumplir debidamente todos los procesos y de apoyar los programas de trabajo en este importante proyecto", agregó.

La seguridad de la red, así como de los Polos de Desarrollo está garantizada mediante el despliegue de una brigada de Infantería de Marina, que tiene 22 Unidades Destacamentadas con alrededor de 2 mil elementos.

Respecto a la zona de influencia portuaria. El puerto de Salina Cruz se está modernizando y para fin de año se concluye la alineación y reforzamiento de los muelles de su Terminal de Usos Múltiples; entrará en operación a principios del año, también.

Adicional, dojo que se dragó y amplió la bocana de entrada del puerto antiguo, que es la fotografía que está al lado derecho superior, aparece un acrónimo, TUM, que es Terminal de Usos Múltiples; se están concluyendo. La entrada de esa… la boca de entrada de ese puerto se dragó y amplió de 80 a 120 metros para mayor seguridad de las embarcaciones mercantes que accesan.

Además, se concluyó la construcción de un rompeolas oeste en el nuevo puerto; este rompeolas mide mil 600 metros de longitud y tiene 25 metros de calado, y también tiene más de 6 millones de toneladas de piedras vertidas para su construcción. Esto permitirá la entrada de buques, de los buques más grandes de mayor calado.

La Terminal Especializada en Contenedores —que aparece a la izquierda dice “TEC I”— será construida una vez que se alcancen los 150… que se alcancen los 150 mil TEUS, es la unidad con la que se miden los contenedores, 150 mil contenedores al año; entonces, se comenzará a construir.

El puerto de Coatzacoalcos se está modernizando para incrementar sus capacidades de la siguiente manera:

En el recinto portuario de Pajaritos se construyó la ampliación del muelle de 270 a 400 metros.

Se dragaron 500 mil metros cúbicos y se construyó un acceso carretero, y entrará en operación… entró en operación en el año 2021.

Asimismo, se construye un acceso ferroviario de 4 kilómetros con un avance del 99 por ciento; éste conectará con los Polos de Desarrollo para el Bienestar.

El recinto portuario de Coatzacoalcos cuenta con un muelle de 2 kilómetros —es el que trae el número 3—. Se concesionó su tramo 5 a un consorcio denominado Terminales del Istmo-Salina Cruz-Coatzacoalcos para realizar la operación del cruce interoceánico de mercancías y entrará en operaciones el primer trimestre del próximo año.

Al igual que Salina Cruz, la Terminal Especializada en Contenedores se construirá cuando se alcance el movimiento de 150 mil contenedores.

Dentro de la inversión privada se construye la terminal de etano Terminal Química Puerto México, con un 85 por ciento de avance, para efectuar pruebas y entrar en operación en abril del próximo año.

El puerto de Dos Bocas se moderniza para fortalecer sus capacidades. Se construye un muelle para la terminal de granel mineral para la Refinería Olmeca; tiene un 48 por ciento de avance. Se realizan obras para la protección del puerto, ampliando la escollera norte de mil 100 metros a 2 mil 600 metros; y la escollera sur de 800 a mil 500 metros, con un 54 por ciento de avance. Se estima concluir en diciembre del 2025.

Finamente describió que en Puerto Chiapas se efectúan estudios científicos, con una duración de 14 meses, mismos que ya se concluirán en enero próximo y servirán para encontrar la solución de infraestructura más adecuada para evitar el azolve del puerto y una vez concluido se fortalecerá la infraestructura portuaria necesaria; esto evitará el azolvamiento del canal de navegación y permitirá el arribo de buques de mayor calado.